齒輪泵在機(jī)器上的應(yīng)用是非常廣泛的，在各個(gè)領(lǐng)域扮演著不一樣的角色，就如同在Y71-100型液壓機(jī)上一樣。Y71-100型液壓機(jī)的低壓齒輪泵，因主動(dòng)齒輪下部端面研傷泵殼體孔內(nèi)端面的故障普遍存在，不但影響正常生產(chǎn)，又增加了維修工作量。

(一)故障分析
由圖1-25原泵閥組合結(jié)構(gòu)圖可知，研傷殼體是由于主動(dòng)齒輪3設(shè)計(jì)尺寸(長(zhǎng)度方向)不合理，裝配調(diào)整不當(dāng)所致口因配重輪1的重量是通過軸承2內(nèi)環(huán)直接作用于主動(dòng)齒輪上，使其產(chǎn)生較大的向下軸向力。運(yùn)轉(zhuǎn)不到半年時(shí)間，就在齒輪下端面一與殼體內(nèi)端面之間造成嚴(yán)重的研傷（圖1-25中的a處配合端面)，研損量達(dá)1.5mm-2mm。同時(shí)，泵逐漸產(chǎn)生震動(dòng)和噪聲。由f端隙加大，泵的容積效率大大下降，致使主機(jī)部分的柱塞與滑塊上下空運(yùn)行速度減慢。液壓機(jī)不能正常工作。

經(jīng)分析認(rèn)為，配重輪l的重量完全由主動(dòng)齒輪3來承受是不對(duì)的，它應(yīng)由雙排調(diào)心球面球軸承來支承?？蓪?shí)際上，軸承沒有支承主要的軸向負(fù)荷。它的外環(huán)下端面與殼體孔端面之間尚有1.2mm的距離。其次，整個(gè)驅(qū)動(dòng)曲軸系統(tǒng)由于軸承的膺報(bào)，又有一個(gè)向下的力量，也是造成研傷殼體孔內(nèi)端面的另一個(gè)原因。

（二)修復(fù)與改進(jìn)
（1)泵殼的修復(fù)一與補(bǔ)償
在車床或鍵床上按原齒輪孔及裝配結(jié)合面找正.偏差不大于0.005mm，將已研損的部位由原基準(zhǔn)面車至或鏡至深為3mm（偏差不大于0.005mm），此深恰吁是卸荷槽之深。加工時(shí)要按原孔徑對(duì)刀，并注意不要碰傷原孔壁(參看圖1-26)。再根據(jù)修復(fù)后的臺(tái)孔實(shí)際深度尺寸，配制一個(gè)青銅材料的補(bǔ)償墊，開好卸荷槽部位的缺口，加以組配補(bǔ)償。為了防止回轉(zhuǎn)，在進(jìn)油腔部位用3mm-4mm銅銷釘固定，然后予以削平，補(bǔ)償銅墊如圖1-27所示。由于該泵壓力不高，實(shí)踐證明，這樣處理完全滿足了使用要求。

（2)調(diào)整改變裝配尺寸關(guān)系
將主動(dòng)齒輪上端切去2mm-2.2mm，使軸承外環(huán)下端面與軸承孔端面相接觸，達(dá)到軸向限位，而軸承內(nèi)環(huán)下端面不與主動(dòng)齒輪上端面相接觸，并保持有1mm左右間隙，這樣，配重輪的重量完全由軸承來承受，由于主動(dòng)齒輪不受軸向負(fù)荷，亦就避免了殼體孔端面的研傷。至于因軸承磨損而使驅(qū)劫曲軸系統(tǒng)下沉的量是不大的。該泵經(jīng)上述修復(fù)與改進(jìn)后，多年來再?zèng)]有出現(xiàn)過故障，基本滿足了使用要求。新的裝配關(guān)系如圖1-28所示。

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